서울 마천역과 위례신도시를 연결하는 트램(노면전차) 도시철도 사업에 파란불이 켜졌다.

차량제작사 입찰공고가 두 차례나 유찰되면서 자칫 사업의 장기화가 될 우려가 큰 상황이었지만 세 번째 입찰에서 낙찰자를 선정됐기 때문이다. 

서울시에 따르면 13일 위례신도시 트램’ 사업에 대한 차량구매 입찰에서 우진산전(주)이 최종 낙찰돼 트램 사업이 연내 착공에 들어가는 등 정상 추진될 계획이라고 밝혔다.

패스트트랙 방식인 설계시공 일괄입찰 방식으로 진행된 이날 입찰에서 우진산전은 입찰(기술)제안서 평가를 거쳐 가격 개찰을 통해 343억원을 제시한 것으로 알려졌다.

이로써 1편성당 약 38억 원, 총 9편성(5모듈/1편성)을 도입하게 됐다. 

앞서 시는 동명기술공단을 감리관리사업자로 선정했다. 열차는 첨두시 운전시격 5분, 표정 기분 12.08분, 반복 기분 2.5분, 예비율 12.0%가 적용됐다.

총사업비 2,853억 원을 투입, 연내, 2025년 완공을 목표로 추진되는 위례 트램 사업은 총연장 5.4㎞(본선 4.7km·지선 0.7km)에 12개 정거장으로 5호선 마천역을 시작으로 위례신도시 단독주택 예정지와 위례중앙광장, 위례 환승 상가를 거쳐 8호선·분당선 복정역까지 연결된다. 

본선 외에도 8호선 우남역(가칭)까지 2개 정거장을 잇는 지선도 포함됐다.

트램은 굴착공사인 지하철과 달리 지상공사로 이뤄져 지하철 공사보다 공기를 단축해 시간과 비용이 절약되는 것이 장점이다. 업계 측은 본격적인 공사에 들어가면 2024년 말 완공계획보다 기간을 앞당길 것으로 전망하고 있다.

차량기지는 위례신도시 북측 공원부지에 지하로 설치되며 지상은 사무관리동을 제외한 나머지 부지를 공원과 녹지로 조성한다. 장지천과 창곡천을 횡단하는 노면전차(트램) 전용교량도 설치될 예정이다.

또, 전력 공급 가공선이 없는 전기배터리 탑재형 무가선 친환경 교통수단으로 대단위 아파트 주거지역 및 위례 트랜짓몰을 통과하는 노선의 특성이 고려됐다.

업계의 관계자는 “위례 트램이 완공되면 심각한 교통난으로 시달리고 있는 주민들의 불편 해소는 물론 지역 경제 활성화에도 크게 도움이 될 것으로 기대된다."며 "특히 드램과 위례신사선 모두 완공되면 위례신도시의 위상은 현재와 많이 달라질 것"이라고 말했다.