위례신도시 주민들의 교통 편의를 위해 지난 2008년 확정된 위례신사선(위신선) 건설 사업이 난항을 겪고 있다.

         
위신선 신설을 명분으로 입주 당시 가구당 주민 분담금을 1,400만 원의 교통시설분담금을 납부했지만 위례신사선은 첫 삽도 뜨지 못하고 있기 때문이다. 

뚜렷한 결과 없이 16년째 허송세월을 지내면서 사업비 인상과 교통개선 분담금 이자, 기회비용으로 적자 보전을 받기 어려워 난항을 겪을 수 있다는 우려가 커지면서 주민들의 불만이 고조되고 있는 상태다.

16일 위례신도시 주민과 업계에 따르면 지역 최대 숙원사업인 위신선은 지난해 하반기 착공에 돌입할 계획이었으나 교통개선분담금 기회비용 문제에 발목이 잡혀 무기한 연기됐다.

위례신도시 시행사가 분양계약자로부터 미리 걷어놓은 교통개선 분담금 이자와 기회비용이 1,200억 원에 달해, 이 비용을 위례신사선 사업자가 보전받을 수 없을 것으로 판단되기 때문이다.

하지만 위례신도시 시행자인 한국토지주택공사(LH)는 이 과정에서 위신선 건설비로 받은 돈에 대한 이자만으로도 지금까지 1000억 원가량을 챙겼다는 의혹이 불거지고 있다. 

하지만 교통개선 분담금 납부계약이 정액제로 체결, 돈을 거둔지 14년이 경과 했는데도 불구하고 사업 주체인 시행사가 당시 걷은 3,000억 원만 받을 수 있어 지지부진했던 사업 시간과 함께 현재 이를 보전받을 수 없는 여건이다.

이 기간동안 공사비 상승과 건설자재 상승, 공사 지연에 다른 화폐가치 하락 등 이 같은 문제를 시민 세금과 사업비 비용으로 감당해야 하는 실정이다.

이에 서울시는 정부에 14년 전에 걷어간 교통개선분담금에 대한 이자와 물가상승분 등을 반영해달라고 요구하는 지경에 이르렀다.

인건비 자재비 등이 크게 올라 과거에 예상했던 사업비가 현재 실행에 옮기려다 보니 눈두덩이처럼 늘어나 사업 추진에 어려움도 따르고 있다.

이에 따라 지난해 착공계획이었던 위례신사선이 과연 올해는 문제 해결과 함께 본격적인 착공에 착수할지 주민들은 속만 타는 실정이다.

위례신사선(14.8km)은 위례신도시~강남 신사역 간 총사업비 1조 1,597억 원이 들어가는 광역교통사업이다. 2008년 착공한 위례신도시 주민들을 위한 교통대책이지만 2013년 12월 입주에도 이후 10여 년이 지났으나 아직까지 착공조차 하지 못한 상태다.

한편, 위신선 사업은 지난해 하반기 착공해 2028년 완공과 함께 개통 목적이었으나 같은 해 9월 기재부 민간투자심의위원회에서 총사업비 조정방안이 발목이 잡혀 심의를 통과이지 못해 착공이 불발됐다.