김포~서울~하남 등 경기도와 서울을 연결할 것으로 예상되는 수도권 광역급행철도(GTX-D) 노선이 올해 상반기에 공개될 것으로 보인다.

국토교통부는 지난 16일 발표한 ‘2021년도 업무보고’에서 수도권 내 교통문제 해결을 위한 제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030년)에서 GTX-D 노선을 포함하는 구체적인 청사진을 오는 6월 안으로 제시하기로 했다고 밝혔다.

현재로선 김포~부천~하남을 관통하는 노선안이 유력하다. 해당 지자체들은 GTX 수혜 범위를 확대하기 위해 김포∼부천∼서울 남부∼하남을 잇는 총연장 61.5㎞에 신규 노선을 만들어야 한다고 주장하고 있다.

이에 따라 하남시를 비롯한 해당 지자체 들은 '대도시광역교통위원회'에서 발표한 '광역교통 2030(2019. 10. 31)의 내용 중 “광역급행철도 수혜범위 확대를 위한 서부권 등 신규 노선 검토”에 착안, 인천· 부천· 김포시와 함께 공동으로 용역을 진행하고 있다.

경기도와 김포·부천·하남시가 공동 용역을 진행 중인 GTX-D는 김포한강신도시에서 인천 검단신도시, 3기 신도시(계양·대장)권역, 서울과 하남시청으로 이어지는 노선이었다.

하지만 아직 계획조차 확정되지 않은 GTX-D 노선을 놓고 인천시에 이어 이번에는 강동구가 공개적으로 유치의사를 밝히고 나섰다. 지난해 9월에는 “강동구·하남시 GTX-D 신설 토론회 및 유치위원회 발대식”을 개최했다. 또, 주민서명운동과 함께 GTX-D 노선 유치의 당위성을 마련하기 위한 연구용역을 실시한 상태다.

현재 GTX-D 노선은 김포, 검단, 계약, 부천을 지나 서울을 통과해 하남으로 가는 1안과 인천국제공항에서 하남으로 이어지는 2안, 두 가지 안이 검토되고 있는 것으로 알려졌다.

1안은 운행시간이 약 41분으로 짧은데다 비용편익이 우수하지만 청라국제도시가 반영되지 않았다는 것, 2안은 운행시간이 약 53분으로 길고 해저터널 건설로 사업비가 증가해 검단신도시가 반영되지 않은 것이 단점으로 작용하고 있다.

더불어민주당 최종윤 의원(경기  하남·보건복지위)은 "GTX-D 사업과 관련해 최근 국토부로부터 보고를 받았다. 김포~하남을 잇는 노선이 될 가능성이 높지만 그렇다고 안심할 수 있는 단계는 아니"라면서 "유치전이 치열한 만큼 최종 노선에 하남이 이름을 올릴 수 있도록 끝까지 최선을 다할 계획"이라고 말했다.