서울 마천역과 위례신도시를 연결하는 트램(노면전차) 도시철도 사업에 파란불이 켜졌다.

사업 시행자인 서울시가 ‘위례선 도시철도 건설공사’(위례선 트램) 사업자로 한신공영 컨소시엄(한신공영∙KCC∙대흥종합건설 등)이 선정되면서 지난해 12월 착공에 들어갔기 때문이다.

이로써 1편성당 약 38억 원, 총 9편성(5모듈/1편성)을 도입하게 되며 오는 2024년 개통이 목표다.

한신공영 컨소시엄은 서울시 건설기술심의위원회의가 진행한 기본설계 심의에서 92.29점을 받아 두산건설 컨소시엄(82.29점)을 제치고 1순위로 선정된 것으로 알려졌다.

앞서 시는 동명기술공단을 감리관리사업자로 선정했다. 열차는 첨두시 운전시격 5분, 표정 기분 12.08분, 반복 기분 2.5분, 예비율 12.0%가 적용됐다.

총사업비 2,853억이 투입되는 위례 트램 사업은 총연장 5.4㎞(본선 4.7km·지선 0.7km)에 12개 정거장으로 5호선 마천역을 시작으로 위례신도시 단독주택 예정지와 위례중앙광장, 위례 환승 상가를 거쳐 8호선·분당선 복정역까지 연결된다. 

본선 외에도 8호선 우남역(가칭)까지 2개 정거장을 잇는 지선도 포함됐다.

트램은 굴착공사인 지하철과 달리 지상공사로 이뤄져 지하철 공사보다 공사 기간을 단축해 시간과 비용이 절약되는 것이 장점이다. 업계 측은 본격적인 공사에 들어가면 2024년 말 완공계획보다 기간을 앞당길 것으로 전망하고 있다.

차량기지는 위례신도시 북측 공원용지에 지하로 설치되며 지상은 사무관리동을 제외한 나머지 부지를 공원과 녹지로 조성한다. 장지천과 창곡천을 횡단하는 트램 전용 교량도 설치될 예정이다.

또, 전력 공급 가공선이 없는 전기 배터리 탑재형 무가선 친환경 교통수단으로 대단위 아파트 주거지역 및 위례 환승 상가를 통과하는 노선의 특성이 고려됐다.

위례선트램 사업이 본격화되는 건 지난 2008년 3월 이후 13년 만으로 위례신도시 광역교통개선대책안 중 하나로 등장하면서 민자사업으로 추진했지만, 경제성 부족으로 지지부진하면서  2019년 공공사업으로 전환됐다.

업계의 관계자는 “위례 트램이 완공되면 심각한 교통난으로 시달리고 있는 주민들의 불편 해소는 물론 지역 경제 활성화에도 크게 도움이 될 것으로 기대된다."며 "특히 드램과 위례신사선 모두 완공되면 위례신도시의 위상은 현재와 많이 달라질 것"이라고 말했다.