위례신도시 주민들의 숙원인 위례신사선 경전철 사업이 무산될 위기에 처했다.

사업시행자인 서울시가 사업비를 대폭 올려 재공고에 나섰지만, 이번에도 참여업체가 나타나지 않았기 때문이다.

29일 서울시에 따르면 위례신도시 핵심 교통대책인 위례신사선 도시철도 민간투자사업 재공고를 실시했으나, 마감일까지 참여업체가 한 곳도 없어 유찰됐다고 밝혔다.

사업비는 소비자물가 변동분을 반영한 당초 1조 4,847억 원보다 보다 2,758억 원가량 증액된 1조 7천6백5억 원으로 변경한 상태다.

지난 2020년 1월 우선협상대상자로 선정됐던 GS건설 컨소시엄이 자잿값 인상의 이유를 들어 공사를 포기한 데 따른 것이다.

주민들은 위례신도시 분양시 가구당 약 700만 원씩 총 3천백억 원을 교통 분담금 명목으로 납부하고 그동안의 이자만 약 천억 원으로 추정되지만 이에 대한 명확한 사용 계획을 밝히지 않는 것은 배임”이라며 성난 민심을 표출하고 있다.

앞서, 서울시는 지난달 28일 오전 국회의원회관에서 열린 공청회에서 ‘위례신사선 도시철도 민간 투자사업’ 제3자 제안 재공고를 시행해 참여 사업자가 없으면 9월 말 재정 투자사업으로 신속하게 전환할 계획이라고 밝힌 바 있다.

건설업계는 최근 수년간 인건비를 포함한 공사비가 급등한 것에 비하면 재공고 사업비 증액으로는 현실성이 떨어진다고 판단, 사업 참여에 부담감이 많았던 것으로 알려지고 있다.

서울시가 재정투자사업으로 전환할 경우 사업성 리스크 부담을 던 건설사들의 적극적인 참여가 예상된다. 하지만 예비타당성 조사 등 철도사업에 필요한 절차를 처음부터 거쳐야하기 때문에 전체 공기도 3년가량 더 늦어져 주민들의 원성이 우려된다.

이에 서울시는 “현재 기획재정부에서 민간투자사업 활성화를 위한 다각적인 방안이 검토되고 있고 다음달 초 발표예정”이라며 “기재부 발표 직후 재공고를 추진할지 결정될 것”이라고 밝혀 다시한번 공사비를 더 올려 민간사업 재추진에 나설지 주목된다.

김영환 위례공통현안비대위원회 위원장은 “서울시를 비롯해 대통령실, 기재부, 국토부를 방문해 항의와 함께 주민들의 원성을 전달할 계획”이라고 비판했다.

오세훈 서울시장은 지난 27일 "핵심 원인은 총사업비와 관련된 기획재정부의 결정이 현장의 목소리를 도외시한 데에 있다"면서 “ "기재부는 민자 사업에서 가장 중요한 총사업비를 결정하는 데 있어 현장의 기대와는 많이 다른 기준을 제시해 왔다"고 목소리를 높였다.

한편, 위례신사선(14.8km)은 위례신도시~강남 신사역 간 총사업비 1조 1,597억 원이 들어가는 광역교통사업이다. 2008년 착공한 위례신도시 주민들을 위한 교통대책이지만 2013년 12월 입주하면서 16년이 지났지만, 현재까지 착공조차 하지 못한 상태다.